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Fallo de Software en Toyota

( Reuters ) – Toyota Motor Corp ( 7203.T ) el miércoles solicitó el retiro de los vehículos de tercera generación Prius vendidos en el mundo , debido a un fallo de programación en su sistema híbrido.

Alrededor de la mitad de los retiros se encuentran en Japón y 713.000 en América del Norte , dijo una portavoz de Toyota. No se han reportado accidentes relacionados con el defecto.

Toyota dijo que el problema estaba en el software que se utiliza para controlar el convertidor elevador en un módulo que forma parte del sistema híbrido.

” La configuración del software puede causar un estrés térmico más alto en ciertos transistores dentro del convertidor de refuerzo, y estos transistores podría deformarse o dañarse como resultado “, dijo Toyota.

” Esto dará lugar a que diversas luces de advertencia estén iluminadas , y probablemente hará que el vehículo entre en un modo a prueba de fallos “, dijo , señalando que el automóvil puede circular pero con menor potencia de impulso .

En casos limitados , el sistema híbrido podría cerrarse, haciendo que el vehículo se detenga, posiblemente mientras se está conduciendo , dijo Toyota.

La El Prius es uno de los modelos más vendidos de Toyota, y se ha convertido en sinónimo de la tecnología híbrida de ahorro de combustible.

Toyota, fabricante de automóviles de mayor venta en el mundo, no da a conocer estimaciones de costos para retirarlos .
Igualmente, las acciones de Toyota subieron un 0,3 por ciento el miércoles por la tarde, más o menos en línea con el índice de referencia el índice Nikkei .

Fuente:
http://www.reuters.com/article/video/idUSBREA1B1B920140212?videoId=276831169

Enterprises loath to spend money on software testing

Despite the Toyota debacle, QA seen as ‘costly’
By Maxwell Cooter | Techworld

It seems that the lessons about the recalled Toyotas have yet to sink in with senior management. Nearly one in ten businesses finds software testing to be unnecessary, while more than half agree that it’s a necessity, but grumble about the cost.

That’s according to a survey conducted by quality assurance and testing company Sogeti, which found that 9 percent of software testers were working for businesses who thought that was testing was not a necessity. Only 27 percent thought that testing was a well-funded necessity.

The problems thrown up by inadequate testing were highlighted when Toyota blamed the problems with its anti-lock braking on a software glitch. Despite the bad publicity that this fault had caused for the motor manufacturer, other companies had not learned a lesson. Most respondents to Sogeti’s survey confirmed that their companies had not changed their approaches to testing, even though the Toyota episode showed the harm that could be done to a business.

Richard Terry, deputy CEO of Sogeti, said: “Software testing is crucial to ensure product quality and protect reputations, whether it’s a new standalone application being introduced by an innovative start-up or mass products being produced and manufactured by global brands. Quality Assurance professionals understand the value and necessity of staying at the front of new trends. Yet as our survey suggests, there may still be limitations facing these crucial functions due to management attitudes.”

By Maxwell Cooter | Techworld

Piden ayuda a la NASA por el misterio de los Toyota que aceleraban solos

Los investigadores federales que estudian el caso aún no tienen claras las razones. El gobierno de EE.UU. también convocó a la Academia Nacional de Ciencia para un informe de toda la industria.

Fuente: Clarin

Los Toyota Prius que aceleraban sólos se han convertido en un misterio tan grande que los investigadores federales pidieron ayuda a los científicos de la NASA para resolverlo, según informó ayer el diario The Washington Post.

El organismo encargado de velar por la seguridad de los vehículos en EE.UU. consultó a nueve expertos de la agencia espacial acerca del software, el hardware y otros dispositivos electrónicos que usa el auto.

NASA

Un panel de investigadores de la Academia Nacional de Ciencia (National Academy of Sciences) también trabajará en un estudio más amplio sobre la electrónica de los autos y los accidentes relacionados con aceleraciones involuntarias que hayan ocurrido en toda la industria. Se espera que estos estudios duren 15 meses y cuesten unos US$ 3 millones.

Toyota

Aún no hay acuerdo entre los expertos sobre la causa de la aceleración súbita que experimentaron los modelos Prius de Toyota. Al parecer, no está tan claro que fuera debido a un defecto en la electrónica del motor: “La creciente complejidad de los motores, que funcionan con múltiples microprocesadores y mucho software, complicó la discusión”, aseguró el diario estadounidense.

Los expertos contratados por Toyota dicen no haber encontrado problemas en la electrónica de los motores y defienden que, en algunos de los accidentes, la causa fue un deslizamiento de la alfombrilla que trabó el acelerador. Pero algunos de los conductores perjudicados reaccionaron contra esta declaración y dijeron que sus autos habían quedado fuera de control sin ninguna alfombrilla que trabase el acelerador.

Clarin
http://www.ieco.clarin.com/empresas/Piden-NASA-misterio-Toyota-aceleraban_0_117600006.html